想换电动重卡，但是怕充电难，是不是不应该换？

87%换电重卡车型，只要符合公告车型，就可以过去换电。并且大多数换电站也可以充电，也有比较大的停车场地空位。建议联系一下这家单位，了解一下你周边的充换电站情况。

属于同一产品。重卡换电重型卡车油改电的新型产品，而超级充电是重卡换电的伴随产物。所以超级充电和重卡换电属于同一产品。重卡换电站由山西石油与国家电投启源芯动力合作建...

重卡不行,一般是两班倒不停地开,要是充个10小时的电,相当于运力减一半,划不来啊!麦肯锡出过一个报告,说德国纯电重卡充电比换电好,主要是国情不一样,他们国土面积小,重卡不是两班...

重卡：换电重卡需求迎来爆发重卡车型能耗大，导致电动重卡续航里程不足，补能频次较高。在城市建材运输、矿域矿物运输、港口物流运输等场景下，...

我觉得可能就是这四种原因：1、续航里程低；2、充电设施建设不完善、数量少；3、充电时间长、充电不方便；4、新能源车动力电池的更换费用高。...

现在换电之所以还有优势，是因为充电设施的普及还没过那个临界点。随着技术的发展和新能源渗透率的增长，相应的充电配套必然会大幅度改善，这会...

其实这两者并不矛盾，单论补能的过程肯定是换电比充电快，但由于充电并不一定需要特意找地方，所以如果是在目的地（家、公司、商场、机场、...

我认为未来换电模式，只能算是新能源汽车的方向之一。其实车企比消费者更看重换电、超充、无线充电技术路线的选择！因为每条技术路线背后都需要...

电气化道路的难题还是基础设施，技术上需要攻关，经济上也要评估，现在还没有到小规模试点的阶段。怕的是自己成熟的时候，氢能重卡、纯电重卡...

目前来讲，虽然国家对换电模式补能体系的发展提出了政策支持，但换点行业在我国仍然处于起步阶段，现阶段服务的对象大都是网约车、重卡、出租车...